Всеки понеделник от 18 часа на срутището между Смолян и Мадан ще има среща на протестиращите с областния управител Недялко Славов и представители фирмите, които го укрепват. Областният ще ги уведомява какво е направено през седмицата за отпушване на главния път, ключов за региона, който е затворен от март т.г., за да има обществен мониторинг. За това се споразумяха вчера сутринта двете страни на трети поред протест срещу „бездействието за разчистване на срутището и отварянето на пътя“.
Протестът се състоя този път пред митницата, на главния път Смолян –Пловдив през Рожен.
Славов припомни, че ангажиментът на държавата е до 15 септември пътят да се пусне поне в едното платно.
„Най-голямото свлачище в България, а там работят двама-трима човека. Вчера 600 тона свлачище го разчистиха за 2-3 часа на пътя Асеновград – Смолян. Това стои вече шест месеца и няма кой да разчисти едното платно, да сложи една светофарна уредба, тъй като се вижда, че свлачището не е активно в момента. За 6 месеца не е мръднало“, каза протестиращ.
„Когато стана свлачището, ние тръгнахме веднага да го разчистваме и може би след два часа тръгна отново. На 10 март имахме готовност с пътноподдържащия консорциум да го разчистваме пак. Дойдоха местни геолози, които като се качиха на билото и видяха пукнатините казаха, че не препоръчват да се разчиства, защото пукнатините са много големи, а при вибрациите твърде е вероятно да се отцепят много по-големи късове. Пукнатините по билото са с много голяма дължина. Те ни спряха. Предвид сериозността на ситуацията и че укрепването ще отнеме дълго време, се взе решение да се изгради обходния път“, обясни Славов.
По думите му оттогава на няколко пъти от Пътната агенция изпращат специалисти. И по тяхна препоръка обектът е разделен на две части – първо проектиране и аварийно укрепване, а след това – трайно укрепване чрез възлагане с обществена поръчка.
„Аз съм шофьор на товарен автомобил. Не можеше ли да се направи обход, по който и ние да минаваме? По този път, по който пътуваме – през Смилян, също постоянно има свлачища. Този път не отговаря за товарни автомобили. Постоянно има предпоставки за ПТП. Имал съм поне пет случая, при които едва спирам и почти не убивам човек. Акоако някой се мушне под моето ремарке, какво правим? Аз отивам да го излежавам и край. Не знам точно колко е струвал проекта, не знам кой колко е усвоил, колко е присвоил, но това е смешна работа!“, подчерта родопчанин.
Протестиращи негодуваха, че въпреки забраната, през срутището продължават да си минават автомобили на „ИСА 2000″. Заявиха, че на хората в региона им е писнало да обикалят и много трудно вече слушат обяснения, независимо от кой държавен служител, а искат действия.
Възрастен мъж заяви: „Такова нещо не съм виждал. Това е престъпление! Играете си с живота на хората! Целите Родопи са в опасност. Всички сме изложени на стрес! За толкова време един камък не падна! Мен не ме е яд, че ме лъжете. Яд ме е, че си мислите, че ви вярвам. Какво е два камъка да се гръмнат там, да се махнат и ние да вървим!? Вие знаете ли колко опасен е горния път!? Не знаете! Когато стане някаква беля, тогава ще питате какво стана! Нищо не правите!“.
„Ние сме много търпеливи, прекалено търпеливи! Ще дойде декември и ще се изпотрепем на оная ски-шанца, която направихте там горе“, обади се друг от протестиращите.
„Трябваше да разчистите едното платно, да сложите светофарна уредба и да си укрепвате свлачището. Това можеше да го направите преди три месеца. Сега чакате да дойде 15 септември и да кажете: „Ние си изпълнихме ангажимента“, заяви трети.
„Казвате, че свлачището не е активно. Преди два дена поради какви причини се срути?“, заяви Славов. Според него, причина за свлачището е водопроводът, направен през 1998 г. „Като се качих горе да видя за какво става въпрос, в този участък е зарязан стария водопровод и събира цялата дъждовна вода от деретата като я вкарва в свлачището. Това прави скалите много ронливи“, каза той. Това, по думите му, е съществената разлика със свлачищата между Смолян и Асеновград.
„Бях свидетел как 40-50-кубиков камък тръгна от 20 метра и стига натрошен на камъни колкото да се поберат в шепа. Това значи, че структурата на скалата е много крехка. Когато се пуснаха сондите за обследване, показаха, че има ред камъни, ред шисти, ред камъни, ред шисти. На практика всяка шиста се явява плъзгателна повърхност и може цялото свлачище да тръгне. Имаме далекопровод, имаме водопровод. На 10 март идеята беше да разчистваме, а не да строим обходни пътища или да се анкерира свлачището. Специалистите ни спряха. При положение, че дават такова становище, кой управленец ще вземе решение да каже: „Оставете ги специалистите, давайте да го правим! Специалистите твърдят, че с анкерирането ще се стигне до твърда зона. Първите 4-5 метра на анкера ще са в твърда земя. Това го казват експертите от МГИ“, каза Славов.
„На 15 септември, ако не е отворен пътят, блокираме Смолян-Пловдив на Проглед. Това го обещаваме. Ако трябва 20 дни ще стоим там“, подчерта собственик на фирма за товарен транспорт.
